Comme l’a souligné Dominique dans son coup de gueule édito, certains Saint-Egrévois n’ont que très tardivement appris la tenue d’une réunion publique, jeudi 12 novembre, portant sur  la cinquième ligne de tramway de l’agglomération : la ligne E. Cette dernière, qui devrait ouvrir en 2014, reliera Grenoble au Fontanil en empruntant la RD1075 sur les deux tiers de son trajet.

Faisant parti des chanceux qui ont eu le tract à temps dans ma boîte aux lettres,  je m’y suis rendu à titre privé. Mais afin d’éclairer les personnes qui n’ont pas pu y assister -faute de brochure ou non- et qui seraient intéressées par ce projet, en voici un résumé des points essentiels :

Plusieurs centaines de personnes étaient présentes à la salle Jeannie-Longo de Saint-Martin-le-Vinoux. Les maires concernés par le tracé (sauf M. Destot, représenté par son adjoint aux déplacements Jacques Chiron, qui est également président de la Sémitag), ainsi que le conseiller général du canton, Pierre Ribaud, avaient fait le déplacement. L’objet de cette réunion : dresser le bilan de la concertation préalable qui s’est déroulée en octobre et novembre 2008, mais aussi faire le point, avec les habitants, sur l’avancement du projet.

Après un discours de Marc Baïetto, président du Syndicat mixte des transports en commun de l’agglomération ( SMTC , maître d’ouvrage), son directeur des politiques de déplacements, Hans Van Eibergen, a décrit les principales caractéristiques de la future ligne. Par la suite, un représentant du maître d’œuvre, le cabinet d’architecte Gautier-Conquet a expliqué plus en détail le projet d’un point de vue technique.

Les grandes lignes du projet :

En l’état actuel des études, et tenant compte des avis des communes, des habitants, des associations, le SMTC a décidé :

- D’abandonner définitivement le tracé qui passait par la rue de la Gare à Saint-Egrève, au profit du tracé de référence, plus direct, qui longe sans discontinuer la RD 1075, du Fontanil à St-Martin le Vinoux.

- De conserver une  « fourche » reliant le carrefour de Karben à Cap 38. Elle permettrait, à plus long terme, de prolonger la ligne en direction de Sassenage.

- De créer deux stations au Fontanil : le Rafour et Lanfrey (terminus). L’idée d’un terminus un peu plus lointain, à Croix de Rochette, est abandonnée. Mais le SMTC garde la possibilité de prolonger, un jour, la ligne en direction de Voreppe.

- De faire passer les trams sur une voie unique le long de l’actuelle A48 (qui sera déclassée en voirie urbaine) jusqu’aux environs de l’Orangerie de la Casamaures. Pourquoi? Selon eux, l’espace entre l’immense mur de soutènement et la future voirie urbaine n’est pas suffisant pour deux voies côte à côte. En effet, l’État n’acceptera le déclassement de l’A48 qu’à condition qu’elle conserve un  mode  »2X2 voies », au moins dans un premier temps (1). Le SMTC se réserve toutefois la possibilité technique de construire une deuxième voie sur ce tronçon, plus tard. Selon les techniciens, ce passage en voie unique n’aura pas d’impact sur le temps de trajet, pour une fréquence inférieure à un tram toutes les 5 minutes.

- De prévoir la réalisation d’une station optionnelle ( »Village ») à Saint-Martin le Vinoux.

- D’entrer dans Grenoble en longeant la haie de platanes de l’Esplanade, puis de franchir le pont de la Porte de France, et de parcourir le Cours Jean-Jaurès pour terminer sa course au croisement avec les boulevards JosephVallier/Foch.

L’Avant projet sera validé au premier semestre 2010 par le SMTC, puis soumis à  Enquête d’utilité publique, probablement à l’été 2010.

Six arrêts à Saint-Egrève

La commune disposera de six arrêts : Karben, Les Bonnais, La Pinéa, Mairie (ou Pont-de-Vence), Moutonnées, Fiancey-Prédieu. Le tram circulera normalement au centre de la RD 1075, avec une chaussée automobile, un piste ou une bande cyclable et un trottoir de part et d’autres de ce site propre.

L’arrêt Fiancey-Prédieu fait l’objet d’études approfondies. Le positionnement des stations (central ou désaxé au sud, près de la MJC, pour l’une ou pour les deux stations), la nécessité ou non de conserver le passage souterrain sont encore à l’étude, a précisé le représentant du cabinet d’architecte, qui a montré au public quelques esquisses de travail. Olivier Gonnard, conseiller municipal (opposition) a rappelé plus tard l’attachement des habitants des deux quartiers à la traversée souterraine de la RD1075 par les piétons, plus sûre.

A Saint-Egrève, une autre difficulté technique résidera dans le réaménagement du carrefour du Pont-de-Vence, en raison d’une part du nombre important de véhicules qui y circulent , et d’autre part des nombreuses voiries qui y débouchent.

La ligne de bus 30 est conservée, mais son itinéraire sera modifié. Du fait du prolongement de la ligne B sur la rue des Martyrs, son nouveau terminus devrait être le rond-point des Martyrs, et non plus la gare de Grenoble, côté Europole.

Voilà les informations que j’ai pu collecter. Merci d’ indiquer d’éventuels oublis qui vous sembleraient importants, par mail ou en utilisant les commentaires.

(1) Pour info : La Ville de Grenoble, à travers son projet Esplanade, envisage de supprimer la portion de voirie allant du « totem » de l’Esplanade à la Porte de France pour y créer un parc urbain. Les véhicules emprunteraient alors le boulevard de l’Esplanade et/ou un nouveau pont enjambant l’Isère et débouchant quai de la Graille. Par ailleurs, le parking gratuit de l’Esplanade sera supprimé.

Le Tram E en chiffres…

- 0,2 à – 0, 7  : diminution de la part de l’utilisation de la voiture particulière dans les transports à l’échelle de l’agglomération, grâce à l’ouverture de la ligne E (estimation).

5 : en minutes, la fréquence maximum de trams prévue.

10 : longueur de la ligne, en km, de Lanfrey (Le Fontanil) à Foch (Grenoble)

16 : nombre d’arrêts, sans compter celui optionnel du « Village » de Saint-Martin-le-Vinoux et le deuxième terminus à Cap’38.

20, 7 : vitesse commerciale estimée, en km/heure

31 : en millions, la subvention de l’Etat au projet de ligne E.

298 : coût de la réalisation de la 5e ligne, en millions d’euros, « fourche Cap 38″ incluse.

… et en dates

En cours : études d’avant projet et élaboration du dossier d’études d’impact

Février 2010 : dépôt en préfecture du dossier préalable à l’enquête publique

Juin-juillet 2010 : Enquête publique

Novembre 2010 : déclaration d’utilité publique (attendue)

Début 2011 à fin 2013 : travaux

Premier trimestre 2014 : mise en service de la ligne E

(source SMTC)

Les Grands projets urbains en lien avec le Tram E:

La rocade Nord; le nouveau quartier de l’Esplanade (1200 logements neufs, création d’un parc urbain); le projet Giant (Grenoble) ; le prolongement de la ligne B ; l’ouverture du pont-barrage de Saint-Egrève, avec la création d’un parking relais de 300 places.

A lire/A Voir :

-  L’article du Dauphiné Libéré sur la réunion et plus largement sur les projets en cours au nord de  l’agglo. (ici)

- La page du SMTC consacrée au tram E (ici)

L’édito de Dominique sur le défaut de communication