La navigation sur l’Isère autour de Grenoble, autrefois
Par Pierre • 3 oct, 2009, à 01:00:00 • Catégorie: HistoireL’association Histoire et Patrimoine Vence Neyron Cornillon,
vous invite à une
Conférence
La navigation sur l’Isère autour de Grenoble, autrefois : les ports, les bacs, le trafic, les bateaux et radeaux, les gens
présentée par Huguette Perrin
Vendredi 9 OCTOBRE 2009
à 20 H 30
à la Maison de la Gare
Entrée libre
L’Isère a été flottable très tôt, sur près de 250 km, depuis la Tarentaise, et navigable, de la Combe de Savoie à sa confluence avec le Rhône à la Roche-de-Glun. Mais rivière fougueuse en raison de sa pente, avec des variations continuelles suivant les saisons, la navigation n’était possible que pendant 200 à 250 jours. Nous ne nous intéresserons ici à la navigation qu’autour de Grenoble. Malgré les difficultés, elle a connu une importance considérable depuis le XIIème siècle jusqu’au milieu du XIXème siècle, car le réseau routier était insuffisant et mal entretenu.
L’Isère en long et en large : sillonnée pendant des siècles par de nombreux bateaux qui la descendaient et la remontaient, elle permettait en amont et en aval de Grenoble, et dans la traversée de la cité, de passer aussi d’une rive à l’autre, au moyen de « bacs à traille », car il n’y a eu longtemps qu’un pont, à l’emplacement actuel de « la passerelle ».
Nous parlerons aussi des « ports » sur les deux rives de l’Isère à Grenoble, à une époque où les quais n’existaient pas, du trafic commercial et des marchandises transportées, variées et nombreuses, des radeaux et du flottage des bois, évoquerons les difficultés rencontrées, surtout à la « remonte », qui nécessitait hommes et animaux, les types de bateaux qui l’ont sillonnée, ainsi que le petit peuple des mariniers et autres, principaux artisans de cette navigation.
Ce n’est qu’à l’arrivée du chemin de fer que la navigation traditionnelle disparut, à l’aube du XXème siècle.
