Rencontre avec l’Association pour le Développement des Transports en Commun.
Par Dominique • 21 fév, 2007, à 00:00:53 • Catégorie: Rencontres
Vendredi 16 février, l’ADTC en la personne d’Antoine Jammes son président et d’Eric Forest, le Responsable de la section Saint-Egrève et communes environnantes nous recevait dans ses locaux, 5 place Bir Hakeim à Grenoble.
Après les présentations d’usage, la discussion a démarré sur le projet de la Rocade Nord, projet oh combien sensible en ce moment. Disons le tout net, mes deux interlocuteurs sont opposés à cette solution, quelque soit le tracé. Quelque soit la nouvelle infrastructure, cela génèrera plus des trafics supplémentaires, donc plus de pollution car plus de déplacements plus longs. Il y a trop peu d’avantages par rapport à la somme d’inconvénients que ce tracé engendrerait. L’ADTC milite pour une alternative en transports en commun. Il faut repenser le PDU 2010-2020 et la problématique globale des transports. De plus il n’y a pas de débat citoyen, de débat public constructif, le Conseil général de l’Isère tente de passer au forceps alors qu’il n’y a encore aucun plan de financement ni aucune réglementation. Entre autres alternatives, l’association propose un pont-tram sur l’Isère reliant Saint-Egrève au polygone pour désengorger l’autoroute et la sortie au niveau du pont d’Oxford.
Puis nous en venons à évoquer le Pont-Barrage.
Là encore, le problème des transports en commun n’est pas clairement évoqué. L’association est pour si une ligne de Transports en commun est créée sur le pont pour rejoindre les deux rives. L’idéal serait une jonction entre les lignes 30 et 34, avec une poursuite de la ligne A du tram jusqu’à Sassenage. D’autre part, le problème des voies réservées aux cycles reste entier, il n’y a aucune passerelle piétons-cycles prévue.
La ligne de bus sur l’autoroute fait également partie des points évoqués.
Elle est indispensable pour permettre d’absorber les voyageurs en plus. Mais la réglementation des la part du Ministère des Transports est très stricte en matière de sécurité. C’est pourquoi, bien que cette infrastructure semble terminée, cela fait plus de 2 mois que plus rien ne bouge, les modules de sécurité ne sont pas encore posés et la réglementation en matière de vitesse autorisée des bus en cas de bouchons n’est pas encore définie.
Enfin, nous terminons avec la grande attente de tous les habitants de Saint-Egrève, la fameuse ligne E du tram, qui devrait aller jusqu’au Fontanil.
Madame Kamowski, lors de notre entretien, nous avait dit qu’en l’état la municipalité ne donnerait pas son accord à la construction de cette ligne, car la requalification urbaine n’était pas pris en charge par le SMTC, comme cela a été le cas pour les ligne A, B et C. Il faut savoir que cette requalification équivaut à 50% du coût du tram. Le problème viendrait du manque de moyens financier du SMTC.
Pour bien comprendre, il faut savoir qu’avant le tram sur les grands boulevards, il y avait 8% d’appartements vides, maintenant, c’est un argument de vente.
Par contre, le problème du nombre d’arrêt (4 pour le SMTC, 5 demande la mairie) n’est pas un problème insurmontable.
Ceci n’est bien sûr qu’un résumé de notre entretien qui a duré 1h30. Vous trouverez ci dessous deux dossiers à télécharger qui vous expliqueront plus en détail les positions de l’ADTC sur le PDU.
28 février 2007 à 20:41
Attention, il ne reste plus que 2 jours (jusqu’à vendredi 2 mars) pour donner son avis dans les mairies sur le projet de PDU incluant la rocade Nord dont le CGI assurerait la maîtrise d’ouvrage.
A propos de CGI, c’est le silence radio du coté de notre « farouche partisan » du PDU, Pierre Ribeaud. Ni réponses aux questions qui ont suivi la rencontre relatée le 2 février dans ce blog, ni réponses aux e-mails envoyés directement.
Pierre Ribeaud serait-il convaincu par nos arguments à propos de ce projet anachronique de rocade Nord ?